ساختمان‌ها طبق نقشه ساخته می‌شوند، اما زمین از نقشه پیروی نمی‌کند. DINETT شرایط واقعی زیرسطحی را با مطالعات و کاوش شناسایی می‌کند، ایمنی طراحی گودبرداری و پی را راستی‌آزمایی می‌کند و رفتار حین ساخت را با پایش مدیریت می‌کند.
بسیاری از افزایش هزینه‌ها و تأخیرهای زمانی از زیر زمین آغاز می‌شوند. لایه‌های غیرمنتظره، تأسیسات مدفون ناشناخته و اثرات بر سازه‌های مجاور، اگر پس از شروع عملیات آشکار شوند، هزینه رفعشان ده‌ها برابر هزینه خود مطالعات خواهد بود.
DINETT تنها به حفاری گمانه تکیه نمی‌کند. فاصله میان گمانه‌ها را با کاوش‌های ژئوفیزیکی از جمله GPR پر می‌کنیم و مناطق با عدم‌قطعیت بالا را به‌روشنی مشخص می‌کنیم تا طراحان با آگاهی کامل از خطرها تصمیم بگیرند.
ارزیابی اثرات ایمنی زیرزمینی را نیز امری تشریفاتی نمی‌دانیم. اثر گودبرداری بر ساختمان‌های مجاور و تأسیسات مدفون را با تحلیل عددی پیش‌بینی می‌کنیم و آستانه‌های پایش را بر پایه همان پیش‌بینی‌ها تعیین می‌کنیم. آستانه‌ای که بی‌پشتوانه تعیین شود، پایش را بی‌معنا می‌کند.
شناخت شرایط زیرسطحی، طراحی ایمن بر روی آن و راستی‌آزمایی رفتار واقعی حین ساخت — این سه مرحله باید پیوسته بمانند.
این مرحله پارامترهای قابل استفاده در طراحی را تأمین می‌کند. دامنه مطالعات را چنان طراحی می‌کنیم که نتایج مستقیماً به‌عنوان ورودی تحلیل عددی به کار روند.
با حفاری گمانه و آزمایش نفوذ استاندارد (SPT)، لایه‌بندی، تراز آب زیرزمینی و عدد N را تعیین می‌کنیم و پارامترهای طراحی مانند مقاومت، تحکیم و نفوذپذیری را از آزمایش‌های آزمایشگاهی خاک به دست می‌آوریم. در بخش‌های سنگی، طبقه‌بندی سنگ و دشواری حفاری را نیز ارزیابی می‌کنیم.
حفاری گمانه · SPT · تراز آب زیرزمینی · پارامترهای طراحی
حفره‌ها، تأسیسات مدفون و مرز لایه‌ها را با کاوش‌های ژئوفیزیکی از جمله رادار نفوذی زمین (GPR) به‌صورت غیرمخرب شناسایی می‌کنیم. با پر کردن فاصله میان گمانه‌ها، تفاوت نقشه و واقعیت را از پیش آشکار می‌کنیم.
GPR · شناسایی حفره · تأسیسات مدفون · غیرمخرب
ظرفیت باربری واقعی شمع‌ها و لایه‌های باربر را با آزمایش بارگذاری تأیید و فرضیات طراحی را با آزمایش‌های زمین‌شناسی راستی‌آزمایی می‌کنیم. نتایج، مبنای مستقیم انتخاب نوع پی است.
آزمایش بارگذاری · ظرفیت باربری · راستی‌آزمایی طراحی
گودبرداری وضعیت تنش زمین پیرامون را تغییر می‌دهد. اثر این تغییر بر تأسیسات مجاور را محاسبه می‌کنیم و روش و ترتیب اجرا را چنان طراحی می‌کنیم که در حدود مجاز بماند.
نشست زمین و تغییرات آب زیرزمینی ناشی از گودبرداری را پیش‌بینی و اثر آن‌ها بر سازه‌های مجاور را ارزیابی می‌کنیم. نوع ارزیابی به مقیاس پروژه بستگی دارد و بخش‌های مجاور مترو یا راه‌آهن به بررسی ایمنی جداگانه و رایزنی با مرجع بهره‌بردار نیاز دارند. نتایج ارزیابی مستقیماً مبنای آستانه‌های پایش است.
پیش‌بینی نشست · اثر بر مجاور · رایزنی راه‌آهن
نوع پی را انتخاب و ظرفیت باربری و نشست شمع‌ها و پی‌های سطحی را بررسی می‌کنیم. مقاومت دیوارهای زیرزمین در برابر فشار خاک و کفایت عمق مدفون را نیز کنترل می‌کنیم.
نوع پی · ظرفیت باربری · نشست · عمق مدفون
سازه‌های نگهبان موقت گود را طراحی و بررسی سازه‌ای شخص ثالث را انجام می‌دهیم. ایمنی را با تحلیل فشار خاک، چیدمان سیستم نگهدارنده (استرات و انکر) و جابه‌جایی در هر مرحله گودبرداری راستی‌آزمایی می‌کنیم.
فشار خاک · استرات · انکر · جابه‌جایی مرحله‌ای
جزئیات طراحی را نهایی می‌کنیم و تأیید می‌کنیم که رفتار واقعی حین ساخت در محدوده پیش‌بینی بماند. پایش، سامانه هشدار زودهنگام برای پیشگیری از حوادث است.
طیف کامل طراحی عمرانی — آماده‌سازی زمین، طرح زهکشی، راه و روسازی، دیوارهای حائل و پایداری شیروانی — را انجام می‌دهیم و بررسی شخص ثالث طرح‌های موجود را ارائه می‌کنیم.
آماده‌سازی زمین · زهکشی · دیوار حائل · پایداری شیروانی
طراحی تفصیلی و بررسی سازه‌ای سازه‌های عمرانی تحت بارهای قائم و افقی، مانند تأسیسات زیرزمینی، آبروها، زیرگذرها و سازه‌های موقت را بر عهده داریم.
آبرو · زیرگذر · سازه‌های موقت
نقشه‌برداری وضع موجود، استقرار نقاط مبنا، نقشه‌برداری کنترلی حین ساخت و نقشه‌برداری چون‌ساخت را انجام می‌دهیم. ناهمخوانی مختصات طراحی و مختصات کارگاه پیش از شروع ساخت شناسایی می‌شود.
نقشه‌برداری وضع موجود · نقاط مبنا · نقشه‌برداری چون‌ساخت
شیب‌سنج، پیزومتر، لودسل و کرنش‌سنج را راه‌اندازی می‌کنیم و شیب، نشست و عرض ترک ساختمان‌های مجاور را به‌صورت خودکار پایش می‌کنیم. آستانه‌های سطح 1، 2 و 3 را بر پایه پیش‌بینی‌های تحلیلی تعیین و ناهنجاری‌ها را زود اطلاع می‌دهیم.
شیب‌سنج · لودسل · آستانه‌ها · هشدار خودکار
فرایندی طراحی‌شده تا داده‌ها از مطالعات تا پایش بی‌وقفه جریان یابند.
| نوع تأسیسات | کارهای شاخص |
|---|---|
| گودبرداری عمیق شهری | ارزیابی اثرات ایمنی زیرزمینی، بررسی سازه نگهبان، پایش ساختمان‌های مجاور |
| مجتمع‌های مسکونی · توسعه چندمنظوره | مطالعات ژئوتکنیکی، بررسی نوع پی، اثر آب زیرزمینی |
| مجاور راه‌آهن · مترو | بررسی ایمنی حریم، رایزنی با مرجع، پایش مستمر |
| جاده‌ها · آب و فاضلاب | کاوش حفره با GPR، شناسایی علت نشست، طراحی آبرو |
| شیروانی‌ها · دیوارهای حائل | تحلیل پایداری، طراحی روش تقویت، پایش رفتار |
| شهرک‌های صنعتی · تأسیسات فرایندی | پی تجهیزات سنگین، بررسی بهسازی خاک، آزمایش بارگذاری |
| زمین فرسوده · فضاهای زیرزمینی | بررسی علت فرونشست زمین، اقدامات پرکردن حفره |
در مواردی که گودبرداری ممکن است به ساختمان‌های مجاور آسیب بزند، تیم مهندسی سازه بررسی وضعیت پیش از ساخت و ارزیابی علت خسارت را به‌موازات انجام می‌دهد تا در صورت اختلاف، شواهد عینی فراهم باشد. اندازه‌گیری ارتعاش انفجار و شمع‌کوبی را تیم آزمون و اندازه‌گیری انجام می‌دهد.
کافی است عمق گودبرداری، موقعیت زمین و تأسیسات مجاور را به ما بگویید تا مطالعات و رویه‌های قانونی لازم را برایتان مشخص کنیم.